HOT ! 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑪

※ 商品は画像①の物が全てです。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。スペーサーで寸法を合わせます。シグナスX　1型〜3型　X-RIDER。KTM ハスクバーナ GASGAS リアスプリング。ゼファー1100 純正サスペンション。当時物ヨシムラカヤバ　GS GT380 XJ FX等に。TW200 ローダウンサスペンション。純正 JF81 PCX フォーク ステム セット。Kawasaki KH250純正サスペンション。ハーレー　スポーツスター　リアサスペンション。モンキーで使用nsr50前期ステムショートフォークゴリラ4miniモンキー。【商談済】オーリンズ｜リアサス｜スポーツスター(-03)│XL1200/883。ヤマハ　XJR400 リアサス　リアサスペンション　YAMAHA　リアショック。W650 リアサスペンション。ウイングコニー　当時物。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。ジョグ系　フロントフォーク　ゴールド。クァンタム　リアショック　ロングエンドアイ　オーリンズ　ナイトロン。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。シグナスX1〜3型用　josho1 サスペンション。CBR400F 車高調 NC17 \r \r CBR400F用車高調整キットです。。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。もちろん引き上げても大丈夫です。ZRX1200DAEG ダエグ　フロントフォーク　送料込み。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。シグナスX　2型/3型　RPM GⅡ/FRANDキャリパーセット　ポン付け。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。215mm程度が無難です。ÖHLINS オーリンズ　サスペンション　バリオス　など。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。パーツ G-SUSPENSION280 SR400/500。◎ バネ切りしないので取付簡単。戻せます。DAYTONA リアサスペンション SR400。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。カワサキ❗ZXR250 フロントフォーク （倒立フォーク）中古。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。汎用 バイク 360mm リアサスペンション リアショック オーリンズ タイプ。付属致しません。無い場合は付属のスペーサー使用。パーツ speedball。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。ヤマハMT-07純正リアサスペンション　減衰調整付き。フネにあたります。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。YSS TOP LINE 350㎜。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。［ジャンク品］とお考え下さい。XR250 MD30　ローダウンリンクロッド。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。Z900RS　Wheelie　リンクプレート　ウイリー。